電機軸承位磨損別亂修了，看這里
某企業(yè)1120kw電機在運行過程中出現(xiàn)了傳動側軸承位磨損問題，磨損深度為單邊0.8mm，磨損寬度為43mm，軸承型號為NU228，軸徑為Ф140mm。接下來我們看一下索雷碳納米聚合物材料技術是如何維修電機軸承位磨損的吧！
1. 進行表面烤油處理將表面油污烤至碳化；
2. 使用刺輪將表面油污打磨去除干凈；
3. 空試工裝；
4. 使用無水乙醇將表面清洗完畢，然后在工裝內表面涂抹SD7000脫模劑；
5. 根據(jù)磨損深度計算索雷碳納米聚合物材料用量，調和并涂抹材料；
6. 將工裝迅速裝夾到位，加熱固化；
7. 材料固化后將工裝拆除核實修復后尺寸；
8. 確認尺寸無誤后回裝軸承。
索雷碳納米聚合物材料技術是目前維修電機軸承位磨損問題的一種常用方式，其優(yōu)勢如下：機械運行過程中主要受各種壓力和沖擊的影響，該維修技術講究的是綜合力學性能，即具備金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，同時也具備金屬所不具備的退讓性能，也就是說不具有金屬疲勞的特性，還具有良好的抗壓性能，可以滿足設備運行壓力和強度需求；該技術不需要對設備進行大量的拆卸，僅對維修部位拆卸即可，不僅可以大幅縮短企業(yè)停機停產(chǎn)時間，而且可以降低工人勞動強度和施工中的不安全因素。
